Амбасадор Ли је на свечаности у Суботици 3. октобра истакао да пруга Београд - Будимпешта, „као водећи пројекат о коме су лично бринули и који су подржавали шефови наших држава, представља живи пример свеобухватног стратешког партнерства Кине и Србије у новој ери.”

Амбасадор Ли је указао да је пруга у чијој су изградњи учествовала предузећа из НР Кине, такође, и пут сарадње и развоја. „Гледајући у будућност, одавде почиње пут све шире и јаче сарадње Кине и Србије. Кина је спремна да заједно са Србијом, под стратешким вођством наших председника, у новој ери оствари још богатије плодове у изградњи заједнице заједничке будућности Кине и Србије и иницијативе „Појас и пут“, истакао је амбасадор НР Кине.

Говор Амбaсадора Лија

Амбасадор Ли је у говору казао:

Поштовани председниче Вучићу,

даме и господо, драги пријатељи,

добар дан свима!

Данас, са неизмерним узбуђењем, заједно сведочимо једном историјском тренутку – пуштању у саобраћај целокупне деонице пруге Београд - Будимпешта на територији Републике Србије. Пруга Београд - Будимпешта, захваљујући осмогодишњем пожртвованом труду градитеља из Кине и Србије, данас је коначно остварен сан. Најпре ми дозволите да изразим најдубље поштовање према сваком градитељу који је уложио свој труд у овај пројекат! Такође, желим да изразим најискренију захвалност председнику Вучићу, Влади Републике Србије и народу Србије, за вишегодишњу бригу и подршку пружену сарадњи између Кине и Србије!

Ово је пут пријатељства. Пруга Београд - Будимпешта, као водећи пројекат о коме су лично бринули и који су подржавали шефови наших држава, представља живи пример свеобухватног стратешког партнерства Кине и Србије у новој ери.

Ово је пут сарадње. Пруга Београд - Будимпешта представља узоран пример усаглашавања иницијативе „Појас и пут“ са развојном стратегијом Републике Србије и представља водећи пројекат сарадње Кине са земљама Централне и Источне Европе. Изградња ове пруге реализована је уз примену најсавременије кинеске технологије и опреме, доносећи на тај начин Србији конкретно технолошко унапређење и подстицај индустријском развоју, те је као таква успешан пример међународне сарадње у новој ери.

Ово је пут развоја. Време нам доноси прилике, а брзина доноси будућност. Пруга Београд - Будимпешта скраћује време путовања од Београда до Суботице на око 70 минута, знатно олакшавајући кретање људи и подстичући интеграцију ресурса и економску сарадњу дуж трасе. Она чврсто повезује економску виталност престонице са пољопривредним, индустријским и туристичким ресурсима северног региона и Будимпеште, дајући снажан импулс регионалном и уравнотеженом развоју Србије, отварајући нову и ширу перспективу за економски просперитет Србије.

Ово је пут који води ка средишту Европе. Пруга Београд - Будимпешта не само да повезује север и југ Србије, већ ће постати и главна артерија која спаја Балкански регион са самим срцем Европе. Она ће значајно ојачати стратешки положај Србије као регионалног транспортног чвора, омогућити ефикасније и брже кретање људи и транспорта робе, и помоћи Србији да се боље укључи у процес европске економске интеграције.

Даме и господо, пријатељи, председник Си Ђинпинг је истакао да је заједничка изградња „Појаса и пута“ потекла из Кине, али да њени резултати и прилике припадају целом свету. Пуштање у саобраћај деонице пруге Београд - Будимпешта на територији Републике Србије представља један сасвим нов почетак. Гледајући у будућност, одавде почиње пут све шире и јаче сарадње Кине и Србије. Кина је спремна да заједно са Србијом, под стратешким вођством наших председника, у новој ери оствари још богатије плодове у изградњи заједнице заједничке будућности Кине и Србије и иницијативе „Појас и пут“!

На крају, још једном честитам на успешном пуштању у саобраћај целокупне деонице пруге Београд - Будимпешта на територији Републике Србије!

Прва брза линија кинеских компанија у Европи

Нову деоницу од 183 километра (км) између Београда и Суботице изградила је Кинеска железничка компанија (China Railway International, CRI) и Кинеска Грађевинска Компанија (China Communications Construction Company, CCCC). То је прва брза линија коју су кинеске компаније изградиле у Европи и планирана је за брзину до 200 км на сат. Изградња је почела 2017. и трајала је осам година.

Према подацима компаније CRI, мађарско-српска железница која повезује Београд и Будимпешту, је водећи пројекат сарадње између НР Кине и земаља Централне и Источне Европе. Укупна дужина линије је 341,7 км. На деоници у Србији возови ће се кретати брзином од 200 км на сат, а дуж 158,6 км у Мађарској са процењеном брзином од 160 км на час. Изградња ове пруге је један је од највећих и најзначајнијих инвестиционих и инфраструктурних пројеката у овом делу Европе.

Пројекат има кључну улогу у економском развоју Србије, њеном прикључењу европском железничком систему и унапређењу железничке инфраструктуре земље. После завршетка пруге Београд - Будимпешта, време путовања између главних градова две земље биће скраћено са осам на око три сата.

Пруга Београд - Будимпешта је део међународне железничке мреже, а заједно са краком X и краком Xb представља важан део језгра TEN-T коридора. Трансевропска транспортна мрежа (TEN-T) је планирана мрежа аутопутева и железница, аеродрома и објеката водне инфраструктуре у Европској унији. Крак X јесте Салзбург - Љубљана - Загреб - Београд - Ниш - Скопље - Велес - Солун (дужина 2528/2300 км), а крак Xb означава пругу Будимпешта - Нови Сад - Београд.

Такође, ово је значајан пројекат који повезује кинеску Иницијативу „Појас и пут“ са европском развојном стратегијом. То је и први пројекат у Европи који користи могућности кинеске железнице, независни развој техничке опреме и пролазак сертификације према техничким спецификацијама ЕУ за железничке везе (TSI).

Први воз „Соко“ брзе железнице Београд-Суботица

Проласком првог воза „Соко“ брзе железнице Београд-Суботица по војвођанској равници отворена је деоница српског дела знаменитог регионалног пројекта. Путовање од централне железничке станице у Београду до Суботице трајало је нешто више од сат времена, а у возу су били високи званичници из Србије и њених партнера, попут Кине и Мађарске.

Председник Александар Вучић је нагласио да се пројекат реализује захваљујући блиској сарадњи Србије, Мађарске и Кине и похвалио улогу НР Кине као партнера у модернизацији Србије. Председник Вучић је истакао да је сарадња Србије са Кином почела пре више година са важним улагањима у индустрију, као што је челичана HBIS у Смедереву, која је омогућила очување хиљада радних места и покретање нових инфраструктурних пројеката.

Билатералне односе је Вучић за кинеску државну новинску агенцију агенцију Синхуа описао као снажније него икад и обећао да ће тако бити развијани и у будућности. Вучић је поздравио брзу железницу коју је изградила Кина као симбол "гвоздреног пријатељства" двеју држава. Путовање брзом железницом "окупља људе, економију и нацију" на путу ка будућности, оценио је Вучић када је „Соко“ стигао до суботичке станице.

Заменик мађарског министра саобраћаја Нандор Чепреги рекао је како се очекује да ће деоница у тој земљи бити отворена следеће године, омогућавајући директну брзу везу између Београда и Будимпеште. Од марта 2026. возови од Суботице треба да стигну у Будимпешту за један сат и 35 минута.

Градитељски подаци

Према градитељима, у оквиру пројекта у Србији је већ створено више од 1.000 радних места, сигнални систем земље надограђен је на ниво европског система управљања возовима (ETCS Lewel 2), а предузете су и велике мере заштите животне средине.

Линија је отворена за комерцијалну употребу 8. октобра и бесплатна је до 12. октобра. Цена путовања између Београда и Суботице биће 2.000 динара.

Претходна деоница мађарско-српске железнице у Србији, Београд-Нови Сад, пуштена је у рад 19. марта 2022. Тиме је Србија заузела водећу позицију у уласку у еру брзих железничких услуга на Балкану. Максимална оперативна брзина возова је повећана са 40-50 км на сат на 200 км на сат. Време вожње између Београда у Новог Сада смањено је са више од 90 минута на око 30 минута просечно. Закључно са 7. септембром ове године, деоницом Београд – Нови Сад је превезено више од 12,28 милиона путника.

Окончањем радова се најновија деоница српско-мађарске железнице завршава на граничној градској станици Суботица. Дугачка је 108,1 км и има укупно 12 станица, од којих је Вилбаш нова станица, а остале су обновлјене.

После отварања целокупне српске деонице мађарско-српске железнице, време путовања возова од Београда до Суботице смањено је са више од пет сати на најбржих један сат и 19 минута. Капацитет путника, ефикасност превоза и квалитет услуге знатно су побољшани, што ће умелико олакшати путовање људи овом линијом и подстаћи туристичке ресурсе и урбанизацију дуж линије.

Користи од нове деонице пруге

Према кинеским компанијама, током изградње деонице Нови Сад – Суботица на пројекту је учествовало више десетина српских предузећа, а вредност локалних уговора о набавци износила је близу 600 милиона америчких долара. Пројекат је директно и индиректно обезбедио хиљаде радних места, значајно подстакао развој индустрија повезаних са железницом, дао велики допринос пореским приходима и ефикасно подстакао локалну економију, као и у великој мери промовисао сарадњу и размену у области пруга за велике брзине.

Ово ће несумњиво допринети даљем унапређењу инфраструктурног нивоа Србије, побољшати локални саобраћај, проширити проток робе, оптимизовати инвестиционо окружење и подстаћи економски и друштвени развој. Такође, пројекат има велики значај за јачање повезаности Србије и региона, као и за изградњу модерног међународног трговинског и логистичког коридора.

Пројекат деонице пруге Београд - Будимпешта на територији Србије реализован је у складу са Законом о планирању и изградњи Републике Србије, Законом о безбедности и интероперабилности железнице, као и другим релевантним законима Републике Србије. Пројекат испуњава обавезујуће захтеве TSI. Деоница Нови Сад – Суботица је завршена и прошла је одговарајуће законом прописане процедуре одобравања.

Сертификати, употребне дозволе, извештаји

Дана 15. новембра 2024. године, после свеобухватне контроле целог пројекта, тело за оцену усаглашености са прописима ЕУ (NoBo) – компанија Рицардо из Холандије, издала је коначни сертификат о усаглашености за све подсистеме деонице Нови Сад – Суботица у складу са TSI. То значи да деоница Нови Сад – Суботица испуњава захтеве ЕУ за интероперабилност железница.

Десет дана касније, 25. новембра 2024. и после свеобухватне провере усаглашености појединих подсистема, овлашћено тело за оцену усаглашености Републике Србије (DeBo) издало је сертификат о усаглашености брзе пруге Нови Сад – Суботица са националним стандардима. То представља званичну потврду да ова деоница испуњава прописе Републике Србије. Поред тога, овлашћено тело за процену ризика (AsBo) издало је извештај о оцени безбедности у децембру 2024. године.

Поред тога, закључно са 12. септембром 2025, пројекат деонице Нови Сад – Суботица добио је све употребне дозволе нужне за планирани обим пуштања у саобраћај, које су издали Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Републике Србије и Дирекција за железнице. Ово значи да је пројекат деонице Нови Сад – Суботица реализован у потпуности у складу са важећим законима, прописима и техничким стандардима, да су завршене све законом прописане процедуре и да су испуњени услови за званично пуштање у саобраћај.

(НАСТАВЉА СЕ)

Борислав КОРКОДЕЛОВИЋ